Au large de la Sardaigne, des ingénieurs de l’Agence spatiale européenne accompagnés de militaires italiens participent à un test crucial. Ils s’apprêtent à larguer en mer, depuis une altitude de 3000 mètres, le tout dernier engin spatial européen : le démonstrateur de rentrée atmosphérique baptisé IXV (pour Véhicule expérimental intermédiaire) et expérimentent ainsi, une technologie que l’Europe n’a jamais mise au point auparavant.
Ce prototype, qui n’est pas conçu pour transporter des astronautes, mais de précieuses charges utiles concrétise de nombreuses ambitions : il s’agit d’un engin de petite taille et d’un coût relativement abordable qui peut rentrer dans l’atmosphère depuis une orbite basse et ensuite, amerrir dans une zone visée de la planète. Il se veut plus facile à manœuvrer que la capsule russe Soyouz, fréquemment utilisée de nos jours, et son périmètre d’amerrissage sera plus précis par rapport aux performances d’autres engins de ce type.
Ce prototype, qui n’est pas conçu pour transporter des astronautes, mais de précieuses charges utiles concrétise de nombreuses ambitions : il s’agit d’un engin de petite taille et d’un coût relativement abordable qui peut rentrer dans l’atmosphère depuis une orbite basse et ensuite, amerrir dans une zone visée de la planète. Il se veut plus facile à manœuvrer que la capsule russe Soyouz, fréquemment utilisée de nos jours, et son périmètre d’amerrissage sera plus précis par rapport aux performances d’autres engins de ce type.
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